16 июня 1945 года погиб советский генерал Берзарин. Событие, разумеется, трагичное, но вряд ли из ряда вон выходящее для тех лет.

Да, Германия уже капитулировала. Но сопротивление отдельных групп нацистов еще продолжалось, и война, официально закончившаяся, продолжала собирать свою кровавую дань. В общем, событие вполне объяснимое.

Если бы не одно «но»: Берзарин Николай Эрастович был первым советским комендантом покоренного Берлина. И пробыть он на этой должности успел всего 54 дня. Согласитесь, в свете этих фактов, трагическая гибель советского военначальника уже не выглядит, как несчастный случай.

Биография

Родился Николай в 1904 году, в столице Империи –Санкт-Петербурге. Происходил из рабочей семьи. Осиротел, когда был подростком. Незадолго до смерти родителей получил специальность переплетчика в рабочей школе. В 1918 году ушел добровольцем в РККА.

Воевал с белогвардейцами и интервентами, после принимал участие в подавлении ряда антикоммунистических восстаний по всей стране. Член ВКП(Б) с 1926 года.

После гражданской войны продолжил военное образование. Командовал взводом. Потом полком, служил в штабах восточных военных округов. В боях на о.Хасан уже был командующим 32 дивизии. Войну встретил на должности командарма Прибалтийского военного округа.

В годы ВОВ находился на должностях заместителя командующего и командующего различных армий. Был ранен. Соединения под командованием Берзарина принимали участие в ряде стратегических наступлений 44-45 годов.

Комендант Берлина

Назначен на должность маршалом Жуковым в апреле 45 года. Несмотря на то, что в этой ипостаси Николай Эрастович пробыл всего 54 дня, ему удалось нормализовать ситуацию в разрушенном городе, обеспечить продовольствием население, наладить работу городской полиции, приобщить к работе лояльно настроенных городских чиновников и даже возродить культурный досуг горожан.

Гибель

Июньским утром комендант, вместе со своим ординарцем, ехал к месту службы на мотоцикле Цундап и врезался в борт грузовика из проходящей перекресток военной колоны. От удара и генерал и его ординарец погибли на месте. Причем за рулем мотоцикла был сам Берзарин.

В этом обстоятельстве ничего удивительного нет –генерал был заядлым мотоциклистом, имел собственный Харлей, на котором постоянно ездил. Другое дело, что транспорт, на котором он попал в ДТП являлся трофейным немецким мотоциклом, взятым советскими солдатами в покинутом гараже Гестапо.

Версии

Официальная версия гласит, что имело место быть обычная авария. Генерал не справился с управлением и погиб. В пользу этого говорит то, что техника для него была малознакомая. Цундап, существенно уступал Харлею в скорости и разгоне.

Возможно, чтобы не останавливать колону грузовиков, генерал решил проскочить в интервал между машинами, но не учел особенностей нового мотоцикла. К такому выводу пришло следствие, и именно это эту версию доложили Сталину.

Но происхождение мотоцикла, а также должность генерала дают пространство для подозрений и прочих гипотез. Очевидно, что советский комендант Берлина был лакомой целью для отрядов немецкого сопротивления «Вервольф».

Попытки наладить партизанскую борьбу и подпольное движение спецслужбы Рейха стали предпринимать еще в 1944 году. Нужно сказать, что надежды нацистов не оправдались -массового сопротивления население разгромленной и деморализованной Германии не оказало.

Однако, в течении пары лет наблюдалась активность мелких террористических групп фанатиков, экзальтированных нацистской идеологией. Помимо прямых убийств они занимались диверсиями. В том числе порчей оставленной техники.

Есть версия, что немцы, не успевая эвакуировать Цундап из гаража, могли испортить тормоза на мотоцикле. В пользу этого говорит то, что генерал до аварии ни разу не ездил на новом трофее. Впрочем, советское следствие неисправность мотоцикла не обнаружила.

А какие версии есть у вас по поводу гибели Берзарина? Будет интересно прочесть мнение читателей в комментариях.